Дорога «Солигорск-Радково» является въездной магистралью города. Её протяженность составляет 7,5 км. Строилась она вместе с Солигорском полвека назад по техническим условиям того времени как дорога третьей категории, с шириной покрытия 8 м.

Такой она сохранилась до сегодняшнего дня. Однако интенсивность движения на ней значительно выросла. Как рассказал корреспонденту «IK» Сергей Ключенович, начальник ДРСУ-166,  пришло время расширения дороги до четырёх полос. Сегодня по ней в сутки проезжает в среднем 8 тысяч автомобилей. А в отдельные дни — до 10 тысяч. С таким потоком транспорта дорога справляется крайне сложно.
«Порой автомобили движутся очень медленно, — говорит начальник ДРСУ. — От этого экономика несёт большие потери. В то же время при увеличении скорости транспорта на 10 км/ч прибыль транспортных организаций возрастает на 3%».

По выражению Сергея  Ключеновича, «эта дорога давно просится, чтобы по ней ехали значительно быстрей». Поэтому и принято решение о её реконструкции в 2013 году.
«Уже изготовлена проектно-сметная документация. Учитывая, что дорога проходит по подрабатываемой территории, проект будет осуществляться в два этапа. На первом реконструируют участок от города до деревни Жабин протяженностью 4,5 км. Здесь проседания почвы стабилизировались и больше не ожидаются. На участке от деревни Жабин интенсивные проседания ожидаются в течение 2013—2015 годов. Этот участок будет реконструироваться во вторую очередь», — отметил начальник ДРСУ.

Он пояснил, что на первом участке предусмотрено четыре полосы движения шириной  3 м каждая. От города по левой стороне будет оборудована велосипедная дорожка шириной 2,5 м, а по правой – пешеходный тротуар. Планируемая стоимость реконструкции этого участка — 35 миллиардов рублей. Есть предварительная договорённость между председателем райисполкома и генеральным директором ОАО «Беларуськалий» о спонсировании строительства.

«Строить дорогу будет ДРСУ-166 с привлечением подрядных организаций. Дорога будет иметь освещение на всём протяжении, а также освещённые автобусные остановки, световыделяемые переходы и светоотражающие знаки. После реконструкции  дорога «Солигорск-Радково» по многим параметрам приблизится к европейским требованиям», — сказал Сергей Ключенович.
После паузы он добавил: «Концепция развития дорожной отрасли Беларуси отличается от западноевропейской. Приоритет у нас отдан не автобанам мирового уровня, а дорогам даже к самому маленькому населённому пункту, чтобы туда могли проехать автолавка, скорая помощь и газоразвозящая машина... Сегодня мы имеем 33% финансовых средств от потребных на содержание дорог».

Владимир Амельченя